负极质料焦点原质料迎来重大利好
- 分类：行业动态
- 作者：
- 来源：网络
- 宣布时间：2024-07-19
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【提要描述】在新能源行业全球化竞争日益猛烈的今天 ，中国锂电石墨负极质料再次展现出了其不可撼动的职位。近日 ，美国财务部的一则消息引起了全球汽车行业的广泛关注：据路透社报道 ，美国财务部近日体现 ，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中关于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性” ，这些要害矿物中包括中国的石墨。
负极质料焦点原质料迎来重大利好
【提要描述】在新能源行业全球化竞争日益猛烈的今天 ，中国锂电石墨负极质料再次展现出了其不可撼动的职位。近日 ，美国财务部的一则消息引起了全球汽车行业的广泛关注：据路透社报道 ，美国财务部近日体现 ，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中关于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性” ，这些要害矿物中包括中国的石墨。
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- 来源：网络
- 宣布时间：2024-07-19
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在新能源行业全球化竞争日益猛烈的今天 ，中国锂电石墨负极质料再次展现出了其不可撼动的职位。近日 ，美国财务部的一则消息引起了全球汽车行业的广泛关注：据路透社报道 ，美国财务部近日体现 ，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中关于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性” ，这些要害矿物中包括中国的石墨。凭据《华尔街日报》说法 ，这意味着允许美国消费者在2026年底前购置电池使用中国石墨的电动汽车 ，仍可获得最高7500美元的税收抵免。石墨是电池中不可或缺的焦点矿物 ，而中国在该质料上占据主导职位。据统计 ，2023年全球锂电石墨负极质料产量176.2万吨 ，其中中国负极质料产量占比为97.3% ，这一数据充分彰显了中国锂电石墨负极质料在市场的绝对主导职位。
这一消息同时也引起了韩媒的注意 ，韩联社4日报道称 ，美国政府决定 ，对电池使用中国产石墨的电动汽车同样支付两年电动汽车补贴。事实上 ，自2023年12月1日 ，美国能源部宣布“敏感外国实体（FEOC）”的解释指南称从2024年开始 ，切合税收抵免的电动车不得包括任何由FEOC制造或组装的电池组件 ，且从2025年开始 ，切合税收抵免的电动车不得包括任何由FEOC提取、加工或接纳的要害矿物。今后 ，韩国业界一直担心 ，在目前全世界电动汽车和电池业界严重依赖中国石墨的情况下 ，很难再获得相关补贴。韩联社称 ，石墨是电池中不可或缺的焦点矿物 ，但目前中国在该质料上占据主导职位 ，因此韩国想要找到替代中国的供应链 ，预计需要数年时间。
美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制 ，为中国锂电石墨负极质料带来了重大的利好。这一政策的实施将进一步牢固中国在全球锂电石墨负极质料市场的职位。中国的人造石墨企业在技术、品质、本钱等方面均有着显著的优势 ，能够满足全球市场对高品质石墨的需求。随着电动汽车市场的不绝扩大 ，对石墨的需求也将连续增长。中国的人造石墨企业有望借助这一机缘 ，进一步拓展国际市场 ，实现更大的生长。
而此次美国放宽中国电池用石墨质料管制也说明 ，海内锂电工业经历十余年的生长 ，已经从原质料、冶炼、加工、制品制成等一系列基础环节形成了高度的技术壁垒和工业护城河 ，在石墨工业 ，岂论是加工照旧生产 ，海内石墨工业已占据绝对的主导职位。
凭据相关数据 ，2023年 ，中国天然石墨产量约为120万吨 ，占全球的77%。在加工端 ，中国石墨加工工业链兴旺 ，拥有全球90%以上的球形石墨加工产能和85%的负极质料产能。国际锂电工业链的生长也自然离不开中国供应链的支持。
不过 ，也值得注意的是 ，海内外两大因素转变也将资助仍处于行业低谷的石墨和负极质料行业苏醒与生长。
其一是随着美国放宽中国石墨外洋出口管制 ，以及海内已批准向韩国出口石墨质料等政策转变 ，对海内的石墨乃至负极质料企业将带来需求提振。
其二是2024年是海内锂电工业拐点之年 ，自下而上的工业链修复也将在单价和出货量上有所体现。
从数据上看 ，海内高端人造石墨价格已经有所回升 ，从5.7万元/吨回调至6万元/。凭据中国海关披露的数据 ，2024年3月 ，海内人造石墨出口量为54278.06吨 ，环比上涨26.1%。在单价走势上 ，人造石墨出口的价格亦从2024年1月的7586.79万元/吨 ，上涨至3月的13797.19万元/吨。
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